4.5. Повышение надежности работы

Разработка и внедрение технологии управления ресурсами, рисками на этапах жизненного цикла на основе анализа надежности на железнодорожном транспорте (УРРАН).

• разработка системы эксплуатационных показателей надежности и безопасности перевозочного процесса, а также методов их применения с учетом оценки рисков на всех этапах жизненного цикла;
• разработка нормативно-методической базы технологии управления ресурсами на содержание инфраструктуры и подвижного состава на основе системы эксплуатационных показателей надежности и безопасности перевозочного процесса с учетом оценки рисков на всех этапах жизненного цикла;
• разработка технического задания на создание автоматизированной системы УРРАН;
• внедрение технологии УРРАН на опытных полигонах в хозяйствах пути, автоматики и телемеханики, электрификации и электроснабжения.

• разработка программно-аппаратного комплекса автоматизированной системы УРРАН;
• внедрение технологии УРРАН при организации эксплуатации и ремонта инфраструктуры и подвижного состава.

1) нормативы и требования к подвижному составу и инфраструктуре для высокоскоростного движения;

2) система управления и обеспечения безопасности движения на высокоскоростных магистралях;

3) автоматизированные технологии проектирования инфраструктуры;

4) нормативная база и системы комплексной диагностики и технического обслуживания высокоскоростной инфраструктуры и подвижного состава;

5) новые конструкционные материалы для объектов высокоскоростной инфраструктуры и подвижного состава.

• ввод в эксплуатацию высокоскоростного электропоезда "Сапсан" и инфраструктуры для скоростей движения до 250 км/ч на участке Санкт-Петербург – Москва и до 160 км/ч – на участке Москва – Нижний Новгород;
• организации скоростного железнодорожного сообщения на линии Санкт-Петербург – Хельсинки электропоездами "Аллегро" для скоростей движения до 200 км/ч;
• система технического обслуживания высокоскоростной инфраструктуры и подвижного состава;
• разработка обосновывающих материалов по организации скоростного железнодорожного сообщения на направлениях Москва – Суземка, Москва –Ярославль, Новосибирск – Омск, Москва – Красное, Москва – Курск;
• разработка концепции проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург (ВСМ 1).

• согласованные проекты основного комплекса стандартов, обеспечивающих выполнение Технического регламента "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта", разрабатываемых Минтрансом России.

1) повышение качества предоставляемых услуг;

2) системное улучшение безопасности движения поездов;

3) снижение издержек за счет оптимизации бизнес- и технологических процессов;

4) проектный принцип организации работы аппарата управления, филиалов и структурных подразделений по выделенным направлениям работы;

5) комплексное развитие кадрового потенциала;

6) нормативно-методологическая база внедрения системы управления качеством.

• система управления качеством поставок подвижного состава и железнодорожной техники;
• организационная система управления проектами с учетом принципов управления качеством услуг;
• иерархическая структура менеджеров качества услуг с определением функциональных зон ответственности для каждого уровня;
• многоуровневая система обучения работников компании принципам и методам внедрения системы управления качеством услуг;
• разработка и реализация основных функциональных проектов управления качеством услуг (управление перевозками, эксплуатация, содержание и ремонт подвижного состава и объектов инфраструктуры);
• формирование типовой общекорпоративной методологии и последовательности создания системы управления качеством услуг;
• система взаимодействия с изготовителями продукции по вопросам внедрения основных элементов системы стратегического управления качеством продукции, потребляемой ОАО "РЖД" за счет перехода на требования стандарта IRIS и применения современных инструментов качества.

• внедрение основных функциональных проектов управления качеством услуг;
• нормативная база внедрения системы управления качеством услуг в аппарате управления, филиалах и структурных подразделениях, включая дочерние общества ОАО "РЖД", научно-технический и производственный комплекс;
• сбалансированная система показателей качества работы аппарата управления, филиалов, структурных подразделений и дочерних обществ;
• действующая система стратегического управления качеством продукции, потребляемой ОАО "РЖД", предусматривающей мониторинг продукции в эксплуатации, проведение технических аудитов СМК изготовителей, внедрение для них гибкой системы мотивации, проведение оценки их производственно-технологических систем и СМК;
• переход на систему добровольной сертификации и декларирования продукции и СМК на соответствие требованиям международных стандартов в области качества;
• обеспечение управления программ проектов развития информатизации и совершенствования проектной деятельности на базе централизованного офиса управления ИТ-проектами.

1) повышение производительности труда;

2) интенсификация перевозочного процесса (организация тяжеловесного движения);

3) снижение транспортной составлящей в цене продукции;

4) ресурсосбережение:

• снижение удельного расхода топливно-энергетических ресурсов;
• экономия материальных ресурсов.

5) научно обоснованная тарифная политика;

6) разработка экономических критериев безопасности перевозок и надежности технических средств.

• повышение производительности труда до 9 работников на 1 км развернутой длины ж.-д. линий;
• поезда весом до 9 000 т;
• снижение транспортной составляющей в цене продукции до 12%;
• определение стоимости "нитки" графика и построение взаимоотношений с клиентами, исходя из этого показателя;
• автоматизированные технологические линии для ремонтного производства;
• технологические процессы ремонта на основе системы управления качеством с поэлементным учетом затрат;
• снижение удельных энергозатрат на тягу поездов на 3%.

• повышение производительности труда до 7 работников на 1 км развернутой длины ж.-д. линий;
• поезда весом более 9 000 т;
• снижение транспортной составляющей в цене продукции до 15%;
• переход от статистических показателей к финансово-экономическим показателям оценки деятельности;
• увеличение эффективности энергопотребления на 10-15%;
• внедрение генерирующих мощностей для обеспечения нетяговых потребителей железнодорожного транспорта;
• снижение выбросов (сбросов) загрязняющих веществ на 30-40%;
• внедрение альтернативных источников энергии;
• внедрение единой системы ключевых показателей эффективности и деятельности;
• обеспечение управления бизнес-архитектурой холдинга "РЖД";
• внедрение автоматизированных технологий моделирования бизнес-процессов (включая технологические процессы), их анализа и оптимизации;
• внедрение систем управления знаниями и коллективной работой;
• внедрение системы портфельного управления проектами, обеспечивающей достижение стратегических целей компании;
• внедрение интеллектуальных систем поддержки принятия решений (BI - Business Intelligence) в процессах управления для анализа производительности и повышения эффективности основной деятельности;
• создание комплексной автоматизированной системы управления пригородным комплексом.