Стратегия и приоритетные направления развития
системы управления пассажирскими
железнодорожными перевозками

(Продолжение)

Комплекс задач «Основные показатели, связанные с перевозкой пассажиров в поездах дальнего следования». Система показателей эксплуатационной работы пассажирского поезда должна отвечать потребностям оперативного регулирования пассажирских перевозок, анализа и перспективного планирования. Она включает показатели, характеризующие объем выполненной работы (количественные) и качество использования подвижного состава. К количественным показателям отнесены: количество отправленных (перевезенных) пассажиров, корреспонденции пассажиропотоков, пассажирооборот, пробеги в вагоно-км и поездо-км, объемы посадки и высадки по станциям, средний состав поезда. Качественные показатели включают: населенность вагонов, степень использования вместимости вагонов, коэффициенты сменяемости мест, среднюю дальность перевозки пассажира. В АСУ«Экспресс-3» по поездам дальнего сообщения:

1) разработана структура системы эксплуатационных показателей;

2) организован доступ пользователя к получению данных о работе в целом на маршруте и дифференцированно по дорогам формирования и транзитным;

3) осуществляется контроль и сравнительный анализ использования вагонов в текущий и ретроспективный периоды;

4) обеспечивается учет работы по ниткам и всем типам вагонов, входящих в схему состава;

5) предоставляется по запросу информация о ходе реализации мест в период предварительного резервирования;

6) организуется учет и доступ пользователя к нормативно-справочной информации о календаре курсирования, числе ниток, типах вагонов и оперативных изменениях в композициях состава, маршруте и т. д.

На рис. 2 представлена система показателей, характеризующая работу поездов дальнего сообщения, в АСУ «Экспресс-3».

Рис. 2. Система показателей, характеризующая работу поездов дальнего сообщения, в АСУ «Экспресс-3»

Система оперативного отслеживания экономической эффективности назначения поездов дальнего следования («Эффективность»). Целью создания системы «Эффективность» является разработка новой информационной технологии, обеспечивающей: оперативное отслеживание экономической эффективности назначения и отмены пассажирских поездов и отдельных групп вагонов в АСУ «Экспресс» для выбора экономически целесообразного варианта освоения перевозок; максимальное использование вместимости подвижного состава; сокращение эксплуатационных затрат. Расчет основных экономических показателей в АСУ «Экспресс» осуществляется поэтапно.

Первый этап — подготовка исходной информации для экономических расчетов.

Второй этап — расчет укрупненных расходных ставок по железным дорогам России, организация и хранение массива расходных ставок.

Третий этап — расчет эксплуатационных расходов, связанных с вводом в обращение пассажирского поезда (группы вагонов), и доходов от реализации проездных документов. Определяется финансовый итог работы поезда: величины прибыли (убытков), уровни рентабельности (убыточности).

Четвертый этап предусматривает на дорожных и сетевом уровнях (рис. 3) выполнение сравнительной характеристики экономической эффективности назначения поездов за отчетный и ретроспективный периоды и выработку регулировочных мероприятий по улучшению использования вагонов пассажирского парка.

Заключение. 1. На базе технических средств АСУ «Экспресс-3» создается автоматизированная подсистема регулирования пассажирских перевозок (АСУ-Л). Ее главная задача — автоматизация технологических процессов, связанных с управлением пассажирскими перевозками.

2. Создание и внедрение АСУ-Л включает два этапа. Первый — разработка информационной базы, обеспечивающей диспетчерский аппарат требуемыми данными по всем элементам и функциям перевозочного процесса. Второй — внедрение новых информационных технологий в сфере управления пассажирским железнодорожным транспортом России.

3. Эффективность функционирования АСУ-Л включает следующие составляющие:

• сокращение эксплуатационных расходов за счет оптимизации схем составов, отмены курсирования отдельных групп вагонов, рационализации системы пассажирских сообщений;
• увеличение доходов железных дорог за счет улучшения использования вместимости вагонов и максимального удовлетворения требований пассажиров к поездке;
• сокращение затрат на содержание пассажирского вагонного парка, т. е. приведение его размеров в соответствие с потребностями в перевозках и повышение населенности вагонов.

Список литературы

1. Опыт разработки, эксплуатации и перспективы развития «Экспресс» / Под ред. Б. Е. Марчука. Материалы научно-практической конференции. ВНИИЖТ МПС РФ, 1997. 134 с.

2. Постановление расширенного заседания Коллегии МПС России от 27...28 апреля 2001 г. «План действий МПС России и железных дорог по реализации программы структурной реформы и принятых программ дальнейшего совершенствования работы отрасли».

3. Марчук Б. Е. Информатизация пассажирских перевозок // Вестник ВНИИЖТ. 1998. № 3. С. 22...27.